动力电池“内卷”严重之际，企业通过专利构筑竞争壁垒的必要性更为突出。2025年的首月，中创新航（03931.HK）即已三次披露和国内另一家动力电池巨头宁德时代（300750.SZ）之间的专利纠纷。
1月28日晚间，中创新航最新披露，公司于近日收到湖南省高级人民法院送达的民事起诉书（案号：(2024）湘知民初1号）等相关诉讼材料。根据起诉书，原告宁德时代针对本公司及其他被告（为独立于本公司及其关连人士的第三方），就二次电池的顶盖组件和二次电池ZL202011086325.8号发明专利（涉诉专利）提出知识产权侵权索赔。
宁德时代要求中创新航立即停止实施侵害涉诉专利权的行为，包括停止制造、销售和许诺销售侵害涉诉专利权的产品；赔偿经济损失人民币1.1亿元；赔偿为制止侵权支出的合理费用人民币100万元。
中创新航就此回应表示，涉诉专利属于电池顶盖结构，公司基于该类型电池顶盖结构拥有完全自主知识产权布局，本公司产品不存在侵权行为。目前，公告涉及诉讼尚未开庭审理。
中创新航同时称，本次诉讼预计不会对公司当前及未来的生产经营产生重大不利影响。
此前的1月17日，中创新航披露，公司收到福建省泉州市中级人民法院的民事起诉书，宁德时代就电池模组实用新型专利提出知识产权侵权索赔，要求中创新航赔偿经济损失6000万元及制止侵权支出的合理费用100万元。中创新航彼时也称，其不存在专利侵权行为，并已向国家知识产权局提交了针对涉诉专利的专利权无效宣告请求。这也是宁德时代向中创新航发起的第八起专利诉讼。
而在1月3日，中创新航也公告称，宁德时代向杭州市中级人民法院提起诉讼，就二次电池的顶盖组件和相关发明专利向中创新航及杭州鹏行汽车销售服务有限公司提出知识产权侵权索赔。宁德时代要求中创新航立即停止侵害涉诉专利的行为，停止制造、销售和承诺销售相关产品；并赔偿经济损失共计9000万元以及赔偿为制止侵权支出的合理费用100万元。
自2021年7月开始，这两家动力电池龙头企业就拉开了漫长的专利大战。彼时，宁德时代首次以五项专利侵权为由起诉中创新航，索赔金额1.85亿元，涉及正极极片、防爆装置等核心技术。
当时也正值中创新航处于IPO关键期，宁德时代的诉讼直指其核心客户广汽、小鹏等车企订单的合法性。2022年10月，中创新航成功在港交所挂牌，上市事宜并未受到专利诉讼的实质影响。
值得一提的是，2023年8月，国家知识产权局宣布宁德时代的“正极极片及电池”和“锂离子电池”两项专利无效。当年12月，最高人民法院作出终审判决，驳回宁德时代的起诉，中创新航也因此免于赔偿。这被视为中创新航首次在核心专利上实现“防守反击”。
而在随后的2024年10月，中创新航更是主动出击，首次以原告身份起诉宁德时代及特斯拉、极氪等车企销售公司，指控其侵犯“液冷板式电池模组”等四项专利，索赔金额逾10亿元，甚至超过了宁德时代向其索赔的总额。其中针对液冷技术的索赔达5.6亿元，成为双方纠纷中金额最高的单项诉讼。
而从尚未过去1个月的2025年开局来看，宁德时代试图重新掀起更大的波澜。
宁德时代和中创新航均为国内动力电池领域的龙头企业。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2024年宁德时代国内动力电池装车量市占率超45%，稳居第一；中创新航市占率为6.68%，排名第三。两家公司也均为上市公司，不过市值差距悬殊。截至最新收盘数据，宁德时代市值1.13万亿元，中创新航市值仅为249.54亿港元（约合232.25亿元人民币）。
截至2023年底，宁德时代持续加大研发投入，研发费用投入达183.56亿元，同比增长18.35%股票配资炒股怎么样，拥有8137项境内专利及1850项境外专利。中创新航也仍在追赶，当年研发投入9.9亿元，同比增长49.2%。
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